NAPA Nouvelles de la course Race news 2024
COVER: MIKE CHENIER DID IT ALL IN 2024/MIKE CHENIER A TOUT FAIT EN 2024
MORCEAUX DE FOSSE/PIT BITS NOV 18/24 *We went into this past weekends banquet with a little tease about a couple of dragsters coming and going, well we can now tell you that the dragster coming was Randy Bellefeuille and the dragster going was Derek Malcolm's. Randy is the owner of a new to him Race Tech Car that has a much bigger cage to fit that growing son they have. Brody as you most know is one big man and the S&W car was just getting to small for him to fit into comfortably. Derek Malcolm who has been driving the Chrome Worx Car since 2013 has created quite a history with the car and not just a Luskville Dragway but at other tracks as well. Derek put the Todd Zeller painted car into many a winners circle including big dollar races at Luskville, Grand Bend and I car as well as a number of airport races. Derek decided it was time for something different and the hunt is on for a S-10 for 2025. The dragster like so many of ADM Motorsports cars has headed down east to Glen McLean (this years Super Gas Canadian Champion). Glen attended the Gala at John Scotti's in Montreal on Saturday the 9th and then came on up to Ottawa and picked up the dragster and headed back home to P.E.I. This makes for about 7-8 ADM Motorsports Cars that call the east coast their new home, including Derek's very first hard tail undercover dragster. *Nous avons commencé le banquet du week-end dernier avec un petit teaser sur quelques dragsters qui allaient et venaient, et bien nous pouvons maintenant vous dire que le dragster qui arrivait était Randy Bellefeuille et le dragster qui partait était celui de Derek Malcolm. Randy est le propriétaire d'une nouvelle voiture Race Tech pour lui qui a une cage beaucoup plus grande pour s'adapter à leur fils en pleine croissance. Brody, comme vous le savez tous, est un grand homme et la voiture S&W devenait trop petite pour qu'il puisse s'y installer confortablement. Derek Malcolm, qui conduit la voiture Chrome Worx depuis 2013, a créé toute une histoire avec la voiture et pas seulement sur le Luskville Dragway mais aussi sur d'autres pistes. Derek a placé la voiture peinte par Todd Zeller dans de nombreux cercles de vainqueurs, y compris des courses à gros prix à Luskville, Grand Bend et I car ainsi qu'un certain nombre de courses d'aéroport. Derek a décidé qu'il était temps de faire quelque chose de différent et la chasse est lancée pour une S-10 pour 2025. Le dragster, comme tant de voitures ADM Motorsports, s'est dirigé vers l'est vers Glen McLean (champion canadien Super Gas de cette année). Glen a assisté au gala chez John Scotti à Montréal le samedi 9, puis est venu à Ottawa pour récupérer le dragster et est rentré chez lui à l'Île-du-Prince-Édouard. Cela fait environ 7 à 8 voitures ADM Motorsports qui ont élu domicile sur la côte est, y compris le tout premier dragster à queue dure sous couverture de Derek. *
AWARDS BANQUET 2024 IN THE BOOKS: NOV. 18/24 The last event on the calendar for most drag strips is the awards banquet, and Luskville Dragway is no different as we wrapped up the 2024 season with our annual gala. The atmosphere was heightened this year with the anticipation of a big announcement surrounding the exciting future of the track as we move into another era. The evening opened with remarks from Arnie Malcolm and the "Wet" Season that we just went through, as well as big thankyou's to all of those that deserved them. Special mention went out to John Chambers who has been the track photographer for many years now, as he plans on stepping back from that job for a while. The evening was also a time for the great advertisers who where present to be pointed out and applauded and many where present. This was followed by the presentations to the Luskville Dragway points winners which started with the Jr, Dragster contingent which did have a large turnout as we are very lucky to have so many kids involved with the sport. The winner of the Jr. Dragster Championship was the last to come to the front and that was Julia Malcolm who backed up her 2023 title. Semi Pro which has seen some smaller car counts than we would like to see was next with Larry Lepine Jr. taking his first title, but don't think it will be his last. Super Pro which has always had a large following was next with that title going to triple crown winner Mike Chenier, who wheels one of the fastest door cars and wheeled it to the winners circle many times in 2024. There was some special awards that where handed out prior to the Super Tour winners, and that was Miquel Nadeau who picked up Jr. Dragster Rookie of the Year, and Dave Rennie who picked up the "Hard Charger Award". Anyone who follows us knows very well why Dave was awarded this award has he is someone who never stops helping anyone who needs it, sometimes working well into the night to get racers ready to race, this while also keeping his and wife Pam's race cars ready to go. Super Tour Titles went to Parker Sequin in the Jr. Dragster Class, Larry Lepine in the Semi Pro Class and yes Mike Chenier in the Super Pro Class. Then came an announcement that many had heard the rumors of since the close of the season, and that was the fact that Arnie Malcolm would be stepping back from being the main force behind the future of Luskville Dragway. Arnie made it clear that he would still be around but would not be the person in charge starting in the spring of 2025. A group of racers including Derek Malcolm, Tory Davis and lead by the Fred Anger would take Luskville Dragway to the next level, and keep the track growing strong for the next decades. Malcolm was quick to acknowledge that in order to have done what they did over the last 43 years was only possible because of his entire family. Arnie was quick to thank wife Diane, Daughter Angie and her husband Jason, son Derek who will play an important role moving forward, his wife Tiziana and of course grand kids Lila, Olivia, Cole and Julia. Picture one: You have heard of cookies and cream, well at Luskville Dragway its "Cookies and Beer"  LOL Picture two:  Our Jrs. are spoiled for sure, and we have a large group of them.
BANQUET DE REMISE DES PRIX 2024 DANS LES LIVRES : 18/24 NOVEMBRE Le dernier événement au calendrier de la plupart des pistes d'accélération est le banquet de remise des prix, et Luskville Dragway ne fait pas exception puisque nous avons clôturé la saison 2024 avec notre gala annuel. L'atmosphère était rehaussée cette année par l'anticipation d'une grande annonce concernant l'avenir passionnant de la piste alors que nous entrons dans une autre ère. La soirée a débuté par des remarques d'Arnie Malcolm et de la saison « humide » que nous venons de traverser, ainsi que par de grands remerciements à tous ceux qui les méritaient. Une mention spéciale a été adressée à John Chambers, qui est le photographe de la piste depuis de nombreuses années maintenant, car il prévoit de se retirer de ce travail pendant un certain temps. La soirée a également été l'occasion de souligner et d'applaudir les grands annonceurs qui étaient présents et qui étaient nombreux. Cela a été suivi par les présentations aux gagnants des points du Luskville Dragway, qui ont commencé avec le contingent Jr, Dragster, qui a connu une forte participation car nous avons beaucoup de chance d'avoir autant d'enfants impliqués dans ce sport. La gagnante du championnat Jr. Dragster a été la dernière à arriver en tête et c'était Julia Malcolm qui a soutenu son titre de 2023. Semi Pro, qui a vu un nombre de voitures plus petit que ce que nous aimerions voir, était le suivant avec Larry Lepine Jr. remportant son premier titre, mais je ne pense pas que ce sera son dernier. Super Pro, qui a toujours eu un grand nombre de fans, était le suivant avec ce titre décerné au triple vainqueur de la couronne Mike Chenier, qui conduit l'une des voitures à portière les plus rapides et l'a conduite jusqu'au cercle des vainqueurs à plusieurs reprises en 2024. Il y a eu quelques prix spéciaux qui ont été remis avant les vainqueurs du Super Tour, et c'était Miquel Nadeau qui a remporté le titre de recrue junior de l'année en dragster, et Dave Rennie qui a remporté le prix "Hard Charger". Tous ceux qui nous suivent savent très bien pourquoi Dave a reçu ce prix, car c'est quelqu'un qui n'arrête jamais d'aider ceux qui en ont besoin, travaillant parfois tard dans la nuit pour préparer les coureurs à la course, tout en gardant ses voitures de course et celles de sa femme Pam prêtes à partir. Les titres du Super Tour ont été décernés à Parker Sequin dans la classe Jr. Dragster, à Larry Lepine dans la classe Semi Pro et oui Mike Chenier dans la classe Super Pro. Puis est arrivée une annonce dont beaucoup avaient entendu parler depuis la fin de la saison, et c'était le fait qu'Arnie Malcolm allait se retirer du rôle principal derrière l'avenir du Luskville Dragway. Arnie a clairement indiqué qu'il serait toujours là, mais qu'il ne serait plus le responsable à partir du printemps 2025. Un groupe de coureurs comprenant Derek Malcolm, Tory Davis et Fred Anger, en tête, porterait le Luskville Dragway à un niveau supérieur et maintiendrait la piste en pleine croissance pour les prochaines décennies. Malcolm n'a pas tardé à reconnaître que pour avoir accompli ce qu'ils ont fait au cours des 43 dernières années, c'était uniquement grâce à toute sa famille. Arnie n'a pas tardé à remercier sa femme Diane, sa fille Angie et son mari Jason, son fils Derek qui jouera un rôle important à l'avenir, sa femme Tiziana et bien sûr ses petits-enfants Lila, Olivia, Cole et Julia. Image 1 : La classe Semi Pro pour 2024
MORCEAUX DE FOSSE/PIT BITS NOV 11/24 *Banquet this weekend, cocktails at 5:30 pm dinner at 6:30, awards to follow, come early catch up with old friends and in most cases, people you probably wont see until the spring again. There are still rooms available if you so wish, just call directly to the Motel. *Banquet ce week-end, cocktail à 17h30, dîner à 18h30, remise des prix à suivre, venez tôt pour retrouver de vieux amis et dans la plupart des cas, des gens que vous ne reverrez probablement pas avant le printemps. Il reste des chambres disponibles si vous le souhaitez, il suffit d'appeler directement le Motel. *A good sign for the drag racing world is how busy two of our chassis shops are as we head into this off season. Brian White over at BW Race Cars tells us he is turning customers away that want work done this off season as he is booked until the spring with work. And Francois Roberge over at AMR Fab Shop is in the same position as he is overwhelmed by customers, rumor has it Francois is building a brand new complete chassis for one of our current Super tour Regulars and one of our great advertisers. Francois also informs me he is also building a 62 Chevy II Nostalgia Gasser. *Un bon signe pour le monde des courses de dragsters est le niveau d'activité de deux de nos ateliers de châssis alors que nous entrons dans cette intersaison. Brian White de BW Race Cars nous dit qu'il refuse des clients qui veulent des travaux pendant cette intersaison car il a du travail jusqu'au printemps. Et François Roberge de AMR Fab Shop est dans la même situation car il est submergé de clients. La rumeur dit que François construit un tout nouveau châssis complet pour l'un de nos habitués actuels du Super Tour et l'un de nos grands annonceurs. François m'informe également qu'il construit également une Chevrolet II Nostalgia Gasser 62. *This news is late coming in so will have all the details next week, but one dragster left town this weekend and another one arrived, stay tuned for all the news next Monday with banquet results as well. *Cette nouvelle arrive en retard, nous aurons donc tous les détails la semaine prochaine, mais un dragster a quitté la ville ce week-end et un autre est arrivé, restez à l'écoute pour toutes les nouvelles lundi prochain avec les résultats du banquet également.
2024 IS A WRAP, IT WAS THE WETTEST SEASON ON RECORD: NOV. 11/24 With the awards banquet less than a week away, we thought we would take a look back on the season that was the wettest on record for Luskville Dragway. Yes 2024 is the summer to forget, as we logged more rainouts than any other year in its history. It started early when the first 4 weekends where plagued by wet weather and had to be cancelled, and it really wasn't until the long weekend in May before anyone got down the track. Yes the early part of every season is a gamble, but we never saw anything like the start to the 2024 season, and that just continued through the summer. We did manage to get racing in on the long weekend in May, but then the following weekend was right back to another rain out, after a few hours of trying to make it happen for the cruise night crowd. As the summer progressed that only good signs was the big races did manage to get put in the books even though they were hampered with a forecast that was never really on the side of the race track. The perfect example of that was the Fall Bracket Finals on the long weekend in Sept, when the weather man old everyone to stay home as it was going to rain most of the weekend. And many of them did as the numbers where down big time for this race, and NO it did not rain, but the weather forecast chased many away. Finally as we had the season draw to a close the nice weather started to show up, as the Lewis Gagne Weekend was met with great weather, and many predicted we would now get lots of nice weekends, now that the racing season for Luskville Dragway was over. And YEP we did get weekend after weekend of summer like weather as Sept. wound down and we headed into October with summer like weather still happening, of course. So with the summer from hell behind us, we can only look forward to a new year, new ideas, some new faces and a new outlook on what we hope will be a great 2025.
2024 EST TERMINÉE, C'ÉTAIT LA SAISON LA PLUS HUMIDE JAMAIS ENREGISTRÉE: NOV 11/24 À moins d'une semaine du banquet de remise des prix, nous avons pensé que nous reviendrions sur la saison qui a été la plus humide jamais enregistrée pour Luskville Dragway. Oui, 2024 est l'été à oublier, car nous avons enregistré plus de pluie que toute autre année de son histoire. Cela a commencé tôt lorsque les 4 premiers week-ends ont été en proie à la pluie et ont dû être annulés, et ce n'est vraiment que pendant le long week-end de mai que quiconque a pu se lancer sur la piste. Oui, le début de chaque saison est un pari, mais nous n'avons jamais rien vu de tel que le début de la saison 2024, et cela a continué tout au long de l'été. Nous avons réussi à organiser des courses pendant le long week-end de mai, mais le week-end suivant, nous avons de nouveau été confrontés à la pluie, après quelques heures passées à essayer de faire en sorte que cela se produise pour la foule de la soirée de croisière. Au fur et à mesure que l'été avançait, les seuls signes positifs étaient que les grandes courses parvenaient à être inscrites au programme, même si elles étaient gênées par des prévisions météorologiques qui n'étaient jamais vraiment favorables à la piste de course. L'exemple parfait en a été la finale de la Fall Bracket lors du long week-end de septembre, lorsque le météorologue a dit à tout le monde de rester à la maison car il allait pleuvoir la majeure partie du week-end. Et beaucoup d'entre eux l'ont fait car les chiffres étaient en forte baisse pour cette course, et NON, il n'a pas plu, mais les prévisions météorologiques en ont chassé beaucoup. Finalement, alors que la saison touchait à sa fin, le beau temps a commencé à apparaître, car le week-end Lewis Gagne a été accueilli avec du beau temps, et beaucoup ont prédit que nous aurions maintenant beaucoup de week-ends agréables, maintenant que la saison de course au Luskville Dragway était terminée. Et OUI, nous avons eu week-end après week-end un temps estival alors que septembre touchait à sa fin et que nous nous dirigions vers octobre avec un temps estival toujours présent, bien sûr. Alors que l’été infernal est derrière nous, nous ne pouvons qu’attendre avec impatience une nouvelle année, de nouvelles idées, de nouveaux visages et une nouvelle perspective sur ce que nous espérons être une grande année 2025.